Post by mecano04 on Mar 16, 2018 20:41:15 GMT
He talked about being reassigned, with his partner piloting a 2nd helicopter, to another objective while in flight but they were too heavy (or something like that) so they had to drop weight. The solution was to empty some of their fuel tanks while in flight. The thing is, as the pilot said, at times it gets really hot (even at night) in Afghanistan people sleep outside. It turned out they had to drop fuel over populated areas knowing people are out there and knowing the effects (www.interiorhealth.ca/yourenvironment/emergencypreparedness/documents/jetfuela1healthsummary.pdf).
He knew it wasn't good but he hoped those people would "understand" that it's a price to pay for the job he is doing out there.
I mean, what? Let's do that to his wife and kids while they are lounging by the pool in his backyard and let's see if he is "understanding" once the effects set in...
This is madness, plain and simple.
thx for giving this story!
Now guess what an uproar this would be in case something like this would happen to an allie ...
now wait ...
Über der Pfalz regnet es Kerosin
(kerosin rain pours down on the palatinate)
www.rheinpfalz.de/artikel/ueber-der-pfalz-regnet-es-kerosin/
Zivile und militärische Flugzeuge lassen über dem Bundesgebiet immer wieder Kraftstoff ab. Dies geschieht besonders häufig über der Pfalz, wo in den vergangenen sieben Jahren über 600 Tonnen Treibstoff niedergegangen sind. Nach Auskunft der Bundesregierung ist das für Mensch und Tier ungefährlich.
Kaiserslautern. Am 14. November 2013 muss es über der Pfalz einen gravierenden Notfall in einem Flugzeug gegeben haben. Möglicherweise hatten die Piloten kurz nach dem Start – vielleicht in Frankfurt – einen Defekt festgestellt, der sie zur Rückkehr zwang. Jedenfalls ließen die Kapitäne 80 Tonnen Kerosin über der Pfalz ab. Auf diese Weise erreichte der Jet sein Landegewicht, mit dem die Piloten sicher auf den Boden aufsetzen konnten.
Das ist Fall 85 auf einer 121 Fälle umfassenden Liste der Bundesregierung über das „Ablassen von Treibstoff“ durch zivile Luftfahrzeuge in den Jahren 2010 bis 2016 im gesamten Bundesgebiet. Die Grünen im Bundestag hatten eine entsprechende Anfrage gestellt und überdies Auskunft über Vorfälle bei Militärflugzeugen erbeten.
Fall 85 bleibt ebenso geheimnisvoll wie alle anderen Fälle, bei denen weder der Grund des Ablassens noch die Flughöhe oder Start und Ziel des Flugzeuges genannt werden. Gerade die Flughöhe wäre ein wichtiger Faktor für die Beurteilung der Gefährlichkeit des Kerosinregens. Vorgeschrieben sind für das Ablassen mindestens 1500 Meter bei mindestens 500 Stundenkilometern. ...
Kaiserslautern. Am 14. November 2013 muss es über der Pfalz einen gravierenden Notfall in einem Flugzeug gegeben haben. Möglicherweise hatten die Piloten kurz nach dem Start – vielleicht in Frankfurt – einen Defekt festgestellt, der sie zur Rückkehr zwang. Jedenfalls ließen die Kapitäne 80 Tonnen Kerosin über der Pfalz ab. Auf diese Weise erreichte der Jet sein Landegewicht, mit dem die Piloten sicher auf den Boden aufsetzen konnten.
Das ist Fall 85 auf einer 121 Fälle umfassenden Liste der Bundesregierung über das „Ablassen von Treibstoff“ durch zivile Luftfahrzeuge in den Jahren 2010 bis 2016 im gesamten Bundesgebiet. Die Grünen im Bundestag hatten eine entsprechende Anfrage gestellt und überdies Auskunft über Vorfälle bei Militärflugzeugen erbeten.
Fall 85 bleibt ebenso geheimnisvoll wie alle anderen Fälle, bei denen weder der Grund des Ablassens noch die Flughöhe oder Start und Ziel des Flugzeuges genannt werden. Gerade die Flughöhe wäre ein wichtiger Faktor für die Beurteilung der Gefährlichkeit des Kerosinregens. Vorgeschrieben sind für das Ablassen mindestens 1500 Meter bei mindestens 500 Stundenkilometern. ...
The "fun" part is when they say it's not an issue but dropping fuel over densely populated areas is forbidden... Can you smell the bs?
Still, sorry for not finding the link to what I described, it was years ago and I don't remember the newspaper name.